Пройшов всього тиждень з того моменту, коли новий термінал запорізького аеропорту відчинив свої двері для перших відвідувачів. Цю подію відзначив навіть профільний міністр, присвятивши йому окремий пост. Далі на zaporizhzhia.name.
Чи потрібен був термінал?
Взагалі-то, Запоріжжя важко назвати хоч скільки-небудь значимим транспортним хабом з величезною і статистично значущою потребою в ультрасучасних повітряних воротах. Старий термінал запорізького аеропорту цілком справлявся з навантаженням, і, хоч і був застарілим за зовнішнім виглядом і обладнанням, серйозних нарікань не викликав. Крім того, в основному Запоріжжя приймає і відправляє внутрішні рейси, а кількість рейсів зарубіжних тут не настільки велика, і ті в основному в туристичний сезон і чартери. Тобто кричати від радості велика частина запорожців точно не буде.
За приблизними підрахунками, послугами нашого аеропорту регулярно користується лише близько 1 відсотка жителів міста, ще кілька відсотків – час від часу. При цьому з сусідніх міст до нас точно не їдуть, оскільки всі сусіди мають свої аеропорти (як, скажімо, Дніпро чи Одеса), побільше і пообладнаніше нашого, навіть з урахуванням «апгрейду». У той же час, громадським транспортом в межах міста (як муніципальним, так і приватним) користується щодня переважна частина запоріжців, причому часто – не одним його видом, а кількома. Наскільки виправдано було з точки зору розвитку інфраструктури міста будувати саме термінал аеропорту, а не купувати нові автобуси і ставити комфортні зупинкові комплекси – питання риторичне.
Втім, ймовірно, для когось все ж користь є. По-перше, термінал будували багато в чому на кредитні гроші. Причому віддавати цей кредит доведеться не комусь, а рядовим запоріжцям: всім і кожному. Якщо хтось думає, що його особисто це не торкнеться, то він сильно помиляється, оскільки з доходів міського бюджету щомісяця будуть витікати гроші на обслуговування цього кредиту, а за них могли бути куплені ті ж автобуси, оновлена матеріальна база лікарень і шкіл, роздана адресна допомога і так далі. І так на протязі не одного року, до речі.
По-друге, новенький термінал був настільки привабливий для центральної влади ще на етапі його будівництва, що його захотіли негайно здати в концесію, чому, втім, перешкодила місцева влада. Мабуть, передбачається, що деякі доходи в казну таки потраплять.
По-третє, якщо термінал таки запрацює на повну потужність (а пропускна здатність його дозволяє приймати не один-два рейси одночасно), то в Запоріжжі можуть з’явитися нові рейси і, відповідно, нові можливості для жителів міста.
А «корона» поруч
Дисонує з усім цим «святом життя» протікання епідемії коронавірусу в Запоріжжі. Брак ліжок і кисню, багатогодинні черги на громадський транспорт через його постійну нестачу, медпрацівники, що збиваються з ніг, відсутність в аптеках, не дивлячись на кінець жовтня, вакцин від грипу в потрібних кількостях і багато всього ще – явний результат «роботи» місцевої влади. В таких умовах мало хто стане радіти новому терміналу.
