Екологічний транспорт Запоріжжя

Не підлягає сумніву той факт, що найсучаснішим з точки зору екологічної обстановки є транспорт на електриці. Це якщо говорити про моделі масові, такі, пересісти на які має шанс будь-який сучасний автолюбитель. Якщо дивитися ширше – наприклад, на моделі на водні, то стає зрозуміло, що людству ще є, куди рости. Більше на сайті zaporizhzhia.name

Хто як їздить

На даний же момент вектор руху позначений зовсім чітко. Саме електроавтомобілі останнім часом потіснили бензинові та дизельні моделі на всіх дорогах країни. Після своєрідного піку популярності автогазу приходить цілком обгрунтована мода на електродвигуни як безшумні, безпечні і модні.

Електротранспорт існує в Запоріжжі вже багато десятків років. Помилковим було б вважати, що тільки двадцять перше століття принесло його на вулиці мегаполісу. Різниця полягає, однак, у тому, що раніше, до нашого часу і бурхливого розвитку особистих електромобілів, вулицями Запоріжжя бадьоро котилися дещо інші види електротранспорту – трамваї, тролейбуси, рейкобуси і електробуси. Ось про них ми сьогодні і розповімо докладніше.

Транспорт для всіх

Трамваї і тролейбуси по праву вважаються одним з наймасовіших і звичних городянам екологічно чистих видів транспорту. Що стосується нашого міста, то саме трамваї були одним з перших видів громадського транспорту в місті. І мало хто стане заперечувати прописну істину: в порівнянні з паруючими вихлопними трубами більшості автобусів (навіть відносно нових) трамвай різко виділяється своєю чистотою і відносною безшумністю. Викиди від трамваїв практично повністю відсутні, в той самий час, як автотранспорт “нагороджує” атмосферу величезною кількістю окису свинцю, важкими металами, оксидом вуглецю та іншими неприємними речами. За деякими даними, щорічно через легені кожного жителя Запоріжжя від малого до великого проходить приблизно 80 кілограмів пилу, і позбавити кожного з нас хоча б від частини її – це вже добра справа.

Міська програма

Для Запоріжжя як індустріального міста з чималою кількістю виробничих викидів було особливо важливо постаратися хоча б трохи знизити шкоду від громадського транспорту. Саме тому за часів каденції градоначальника Володимира Буряка була прийнята і діяла комунальна програма по збільшенню чисельності екологічно чистого транспорту. Називалася вона “Міський трамвай”. Трамваї збиралися прямо в нашому місті (правда, більшою мірою – з готових машинокомплектів, адже збірка такого агрегату з нуля – дуже трудомістке і енергоємне підприємство, для повноцінного розгортання якого можливостей і виробничих потужностей в Запоріжжі просто недостатньо) і відразу ж виходили на міські маршрути . За роки дії програми запорізькі дороги поповнилися двома десятками новеньких трамвайних вагонів, причому деякі були привезені з Європи, а інші зроблені вже тут.

Оновлення запорізького трамвайного парку дозволило не тільки перевозити пасажирів в комфортних умовах і зробити міський транспорт доступним навіть для маломобільних категорій пасажирів (нові вагони оснащені низькою підлогою і можливістю в’їзду на візку), але і позитивно вплинуло на екологію міста. Адже плюс два десятки трамваїв замість такої ж кількості автобусів – це ж просто чудово, чи не так? Та й виглядають оновлені трамваї настільки футуристично, що роблять вигляд міста сучасніше і красивіше.

Новий маршрут 

Однак не одні тільки трамваї одноголосно визнані найбільш екологічним видом транспорту. Так, наприклад, тролейбуси теж не набагато поступаються їм в екологічності, і при цьому мають деякі переваги, які трамваям недоступні (скажімо, рух не тільки по заздалегідь прокладених рейках). Та й до контактної мережі сучасні тролейбуси не так сильно прив’язані, адже найчастіше вони мають запас автономного ходу. Для Запоріжжя єдиною істотною проблемою існування тролейбусів була повна відсутність цього екологічного і досить сучасного виду транспорту в певних районах. За збігом обставин – як раз ці райони не розпещені комунальним транспортом абсолютно (наприклад, це стосується Хортицького і Шевченківського районів). І якщо Шевченківський може розраховувати хоча б на досить розвинену мережу трамваїв, то Хортицький до недавнього часу був електротранспорту позбавлений начисто. Однак каденція все того ж Володимира Буряка вирішила цю проблему, хоч і частково, і в 2020 році перший тролейбус вирушив за маршрутом в Хортицький район. Це дасть можливість хоч трохи розвантажити пасажирський транспорт в години найбільшого навантаження на рухомий склад.

Подальші плани

На жаль, Запоріжжя абсолютно точно не може похвалитися таким сучасним, зручним і екологічним видом транспорту, як метро. Місто побудоване на дуже твердих породах – гранітах – і прокладати гілку метро економічно недоцільно. Однак замість метро городяни активно користуються іншими видами електротранспорту. Крім уже згаданих трамваїв і тролейбусів, це звичайнісінькі приміські електрички, а також електробуси. Така екзотична суміш звичного нам автобуса і тролейбуса з’явилася в Запоріжжі всього рік тому, але вже встигла полюбитися багатьом жителям міста. Електробус особливо цінний тим, що здатний рухатися деякий час без прив’язки до контактної лінії, на автономному ходу. Ця його властивість активно використовується під час руху по острову Хортиця. Адже прокладати там контактну мережу – і дорого, і недоцільно з точки зору турботи про природу. А користування електробусом дозволяє проходити острівну ділянку дороги швидко і без проблем. Загалом, суцільні плюси і переваги!

Таким чином, повсюдний розвиток електротранспорту вже можна з упевненістю назвати новим модним трендом для великих і екологічно відповідальних мегаполісів. Приємно знати, що керівництво міста прийняло рішення розвивати саме мережу електротранспорту, тим самим допомагаючи екології Запоріжжя. Якщо незабаром наше місто зможе ще й значно збільшити кількість зарядних станцій для електромобілів (за інформацією з відкритих джерел, зараз їх всього близько трьох десятків, що досить мало для такого великого обласного центру, як Запоріжжя), то городяни стануть дихати трішки чистішим повітрям .

Get in Touch

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here