Экологичный транспорт Запорожья

Не подлежит сомнению тот факт, что самым современным с точки зрения экологической обстановки является транспорт на электричестве. Это если рассуждать о моделях массовых, таких, пересесть на которые имеет шанс любой современный автолюбитель. Если смотреть шире — например, на модели на водороде, то становится понятно, что человечеству ещё есть, куда расти. Больше на сайте zaporizhzhia.name.

Кто как ездит

На данный же момент вектор движения обозначен совершенно четко. Именно электроавтомобили в последнее время потеснили бензиновые и дизельные модели на всех дорогах страны. После своеобразного пика популярности автогаза приходит вполне обоснованная мода на электродвигатели как бесшумные, безопасные и модные. 

Электротранспорт существует в Запорожье уже много десятков лет. Ошибочным было бы считать, что только двадцать первый век принес его на улицы мегаполиса. Разница состоит, однако, в том, что ранее, до нашего времени и бурного развития личных электромобилей, по улицам Запорожья бодро катились несколько другие виды электротранспорта — трамваи, троллейбусы, рельсобусы и электробусы. Вот о них мы сегодня и расскажем подробнее. 

Транспорт для всех

Трамваи и троллейбусы по праву считаются одним из самых массовых и привычных горожанам экологически чистых видов транспорта. Что касается нашего города, то именно трамваи были одним из первых видов общественного транспорта в городе. И мало кто станет отрицать прописную истину: по сравнению с дымящимися выхлопными трубами большинства автобусов (даже относительно новых) трамвай резко выделяется своей чистотой и относительной бесшумностью. Выбросы от трамваев практически полностью отсутствуют, в то самое время, как автотранспорт “награждает” атмосферу огромным количеством окиси свинца, тяжелыми металлами, оксидом углерода и прочими неприятными вещами. По некоторым данным, ежегодно через легкие каждого жителя Запорожья от мала до велика проходит приблизительно 80 килограммов пыли, и избавить каждого из нас хотя бы от части её — это уже благое дело. 

Городская программа

Для Запорожья как индустриального города с немалым количеством производственных выбросов было особенно важно постараться хотя бы немного снизить вред от общественного транспорта. Именно поэтому во времена каденции градоначальника Владимира Буряка была принята и действовала коммунальная программа по увеличению численности экологически чистого транспорта. Называлась она “Городской трамвай”. Трамваи собирались прямо в нашем городе (правда, в большей степени — из готовых машинокомплектов, ведь сборка такого агрегата с нуля — очень трудозатратное и энергоемкое предприятие, для полноценного развертывания которого возможностей и производственных мощностей в Запорожье просто недостаточно) и сразу же выходили на городские маршруты. За годы действия программы запорожские дороги пополнились двумя десятками новеньких трамвайных вагонов, причем некоторые были привезены из Европы, а другие произведены уже тут.  

Обновление запорожского трамвайного парка позволило не только перевозить пассажиров в комфортных условиях и сделать городской транспорт доступным даже для маломобильных категорий пассажиров (новые вагоны оснащены низким полом и возможностью въезда на коляске), но и позитивно повлияло на экологию города. Ведь плюс два десятка трамваев вместо такого же количества автобусов — это же просто замечательно, не так ли? Да и выглядят обновленные трамваи настолько футуристично, что делают облик города современнее и красивее. 

Новый маршрут

Однако не одни только трамваи единогласно признаны наиболее экологичным видом транспорта. Так, например, троллейбусы тоже ненамного уступают им в экологичности, и при этом имеют некоторые преимущества, которые трамваям недоступны (скажем, движение не только по заранее проложенным рельсам). Да и к контактной сети современные троллейбусы не так сильно привязаны, ведь чаще всего они имеют запас автономного хода. Для Запорожья единственной существенной проблемой существования троллейбусов было полное отсутствие этого экологичного и достаточно современного вида транспорта в определенных районах. По стечению обстоятельств — как раз эти районы не избалованы коммунальным транспортом совершенно (например, это касается Хортицкого и Шевченковского районов). И если Шевченковский может рассчитывать хотя бы на довольно развитую сети трамваев, то Хортицкой до недавнего времени был электротранспорта лишен начисто. Однако каденция всё того же Владимира Буряка решила эту проблему, хоть и частично, и в 2020 году первый троллейбус отправился по маршруту в Хортицкий район. Это даст возможность хоть немного разгрузить пассажирский транспорт в часы наибольшей нагрузки на подвижной состав. 

Дальнейшие планы

К сожалению, Запорожье совершенно точно не может похвастаться таким современным, удобным и экологичным видом транспорта, как метро. Город построен на очень твердых породах — гранитах — и прокладывать ветку метро экономически нецелесообразно. Однако взамен горожане активно пользуются другими видами электротранспорта. Помимо уже упомянутых трамваев и троллейбусов, это самые обыкновенные пригородные электрички, а также электробусы. Такая экзотическая смесь привычного нам автобуса и троллейбуса появилась в Запорожье всего год назад, но уже успела полюбиться многим жителям города. Электробус особенно ценен тем, что способен двигаться некоторое время без привязки к контактной линии, на автономном ходу. Это его свойство активно используется во время движения по острову Хортица. Ведь прокладывать там контактную сеть — и дорого, и нецелесообразно с точки зрения заботы о природе. А пользование электробусом позволяет проходить островной участок дороги быстро и без проблем. В общем, сплошные плюсы и преимущества!

Таким образом, повсеместное развитие электротранспорта уже можно с уверенностью назвать новым модным трендом для больших и экологически ответственных мегаполисов. Приятно знать, что руководство города приняло решение развивать именно сеть электротранспорта, тем самым помогая экологии Запорожья. Если в скором времени наш город сможет ещё и значительно увеличить количество зарядных станций для электромобилей (по информации из открытых источников, сейчас их всего около трех десятков, что довольно мало для такого большого областного центра, как Запорожье), то горожане станут дышать чуточку более чистым воздухом. 

Get in Touch

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here